Rossiya-Ukraina mojarosining Xitoydagi FIElarga ta'siri
Rossiya-Ukraina mojarosining Xitoydagi xorijiy investitsiya korxonalariga (FIE) bevosita ta'siri cheklangan, ammo mojaroning oqibatlari Xitoyda faoliyat yuritayotgan xorijiy biznes uchun turli xil to'g'ridan-to'g'ri va kutilmagan oqibatlarga olib kelishi mumkin. Savdo va global ta'minot zanjirlarini buzishdan tortib xorijdagi va mahalliy iste'molchilar o'rtasida keskinlikni keltirib chiqarishgacha, biz Xitoyda FIEs mojaro va Rossiyaga qarshi xalqaro sanksiyalar kontekstida duch kelishi mumkin bo'lgan to'siqlarni muhokama qilamiz.
2022-yil 24-fevralda Rossiya-Ukraina mojarosining avj olishi butun dunyoni larzaga soldi va dunyo mamlakatlari tomonidan sanksiya va taqiqlar shaklida misli ko‘rilmagan javob qaytarildi. Bu bilan g‘arb davlatlari va ittifoqchilari Rossiyani jahon moliya tizimidan uzib, Putinni siyosiy jihatdan yakkalab qo‘ymoqchi ekanliklarini yaqqol ko‘rsatmoqda.
Bunda Xitoy betaraf pozitsiyani saqlab, Rossiyani to'g'ridan-to'g'ri qoralamaydi yoki rad etadi.'ning harakatlari, sanktsiyalardan foydalanishga qarshi chiqish va mojaroni diplomatik yo'l bilan hal qilishga chaqirish.
Xitoyga qaramay'ning neytral pozitsiyasiga ko'ra, Xitoyda joylashgan ba'zi korxonalar to'siqda qolishi muqarrar. Ukraina-Rossiya mojarosi va Rossiyaga nisbatan qo'yilgan sanksiyalar Xitoy kompaniyalariga cheklangan ta'sir ko'rsatsa ham, Xitoydagi xorijiy sarmoyador kompaniyalarga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan bir qancha bilvosita oqibatlar mavjud.
Rossiya-Ukraina mojarosining savdoga ta'siri
Ukraina, Rossiya va Belorussiya bilan to'g'ridan-to'g'ri savdo bilan shug'ullanadigan FIE'lar mojaroning eng bevosita ta'sirini his qilishadi. Ukraina endi asosan savdo va biznes uchun yopiq va Polsha chegarasi orqali mamlakatga faqat zaruriy tovarlar va materiallar kiradi.
Rossiya va Belarus bilan vaziyat ancha murakkab, chunki Xitoydagi kompaniyalarga qanday sanksiyalar ta'sir qilishini tahlil qilish qiyin bo'lishi mumkin. Holbuki, Xitoy kompaniyalari Rossiya bilan biznesni davom ettirishlari mumkin– tijorat nuqtai nazaridan foydali bo'lib qolishi sharti bilan– FIElar kelib chiqqan mamlakatlarning sanksiyalariga duchor bo'ladi va ularga rioya qilish uchun Xitoyda joylashgan Rossiyaning ko'plab operatsiyalarini yopishi kerak bo'ladi.
Biroq, ba'zi hollarda, g'arb sanksiyalari uchinchi davlat kompaniyalariga ham ta'sir qilishi mumkin. Masalan, AQSh va Yevropa Ittifoqining Rossiyaga nisbatan texnologik sanksiyalari asosan AQSh va Yevropa Ittifoqida ishlab chiqarilgan texnologiyani o'z ichiga olgan har qanday mahsulotni Rossiyaga sotishni taqiqlaydi.
ALOQALI XIZMATLAR
BIZ BIZNESLARNING XITOY BOZORIGA KIRISHiga YORDAM BERISH UCHUN MAHALLIY YETKAZOLAR, DISTRIBYUTORLAR VA SANOAT ZONALARI BILAN KUCHLI ALOQALARIMIZDAN FOYDALANAMIZ.
Yevropa Ittifoqi va AQShning texnologik sanksiyalari roʻyxati keng koʻlamli boʻlib, yarimoʻtkazgichlar (chipsetlar), telekommunikatsiya uskunalari va dasturiy taʼminot kabi muhim texnologiyalarni oʻz ichiga oladi. Shu sababli, Xitoy kompaniyalari va Evropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan uchinchi davlat kompaniyalari sanksiyalarga rioya qilish uchun Rossiyaga AQSh yoki Evropa Ittifoqida ishlab chiqarilgan ushbu texnologiyalardan birini o'z ichiga olgan mahsulotlarni sotishni to'xtatishga majbur bo'lishi mumkin.
Sanktsiyalarga qo'shimcha ravishda, mojaro Xitoy-Yevropa Ittifoqi o'zaro savdosiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi kutilmoqda, chunki erdagi voqealar va sanksiyalar Evroosiyo asosiy temir yo'l yuk tashish yo'nalishlarini buzadi. Evropa Ittifoqi Xitoydir'ning ikkinchi yirik savdo sherigi va Xitoy Yevropa Ittifoqining yagona yirik savdo sherigi hisoblanadi. 2021-yilda Yevropa Ittifoqi va Xitoy o‘rtasidagi tovar ayirboshlash hajmi 800 milliard AQSh dollaridan oshib, o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 27,5 foizga o‘sdi.
Rossiya-Ukraina mojarosi Yevropa Ittifoqidan Xitoyga olib boradigan asosiy temir yo‘l yo‘nalishlarini to‘xtatib qo‘ydi. Ayrim kompaniyalar Yevropa Ittifoqi va Belarus va Rossiya o‘rtasidagi chegaradagi uzilishlar tufayli Yevropadan Xitoyga temir yo‘l yuk tashishni to‘xtatdi. Dengiz tashish Rossiya va Belorussiyadan yuk tashish yo'nalishini o'zgartirmoqchi bo'lgan korxonalar uchun muqobil bo'ladi, ammo bu yo'nalishlar ham quyida muhokama qilinganidek, sezilarli kechikishlarga duch keladi.
Yuk tashishning buzilishi
Rossiya-Ukraina mojarosi COVID-19 pandemiyasi boshlanganidan beri dunyo qiynalayotgan yuk tashish va yetkazib berish zanjiri inqirozini yanada kuchaytirdi. Bu yuk tashish bilan shug'ullanadigan va uzoq yo'nalishli logistikaga bog'liq bo'lgan kompaniyalarga ta'sir qilishda davom etadi.
Xitoyda va boshqa joylarda, 2020 va 2021-yillarda turli nuqtalarda COVID-19 blokirovkalari zavodning to‘satdan yopilishiga yoki ishlab chiqarishning sezilarli darajada qisqarishiga olib keldi. Biroq, pandemiyaning dastlabki zarbalari pasaygach, iste'mol keskin oshadi, hatto zavodlar pasaytirilgan quvvatda ishlasa va orqa oyoqdagi bo'sh turgan kemalar talabni qondira olmaydi yoki tiqilib qolgan portlarda kechiktirilgan yuklar ostida qolib ketadi.
Logistika muammolari va talab va taklifning nomutanosibligi yuk tashishning o'rtacha vaqtini sezilarli darajada sekinlashtirdi va butun dunyo bo'ylab yuk tashish konteynerlarining keskin tanqisligiga olib keldi. Konteynerlarni ijaraga olish yoki sotib olish uchun kompaniyalar o'rtasidagi kuchli raqobat yuk konteynerlari va yuk xizmatlarining narxini osmonga ko'tardi.
Ukrainadagi mojaro yaqin oylarda Xitoy-Yevropa Ittifoqi savdosiga ta'sir qilishi va Yevropani yanada og'irlashtirishi mumkin.
