Yevropa Ittifoqining yangi ELV reglamenti shu oyda kuchga kiradi: 15% majburiy qayta ishlangan kontent toʻplamlari avtomobil plastmassalarini yetkazib berish zanjiri uchun “yopiq{1}}aylanma” testi
Muxbirimiz tomonidan13 avgustda kuchga kirdi va 2028-yil 1-sentabrdan boshlab amalda boʻlgan “Avtomobil dizayni va xizmat muddatini tugatgan transport vositalarini boshqarish boʻyicha{0}}aylanma talablar toʻgʻrisidagi Yevropa Ittifoqi reglamenti (2000/53/EC6) va ELV Direktivini toʻliq almashtiradi sohani yigirma yildan ortiq boshqargan. Eksport kuchi bamperlar, asboblar paneli va eshik panellari kabi polipropilen qismlarda boʻlgan - xitoylik avtomobil plastmassalari yetkazib beruvchilari uchun tartibga solish qayta ishlangan kontentni bonusdan-bozorga kirish talabiga aylantiradi.
Nizomning negizida avtomobil plastmassalari uchun birinchi{0}}majburiy qayta ishlangan kontent yotadi: 2032-yil 1-sentabrdan tasdiqlangan yangi avtomobil turlarida kamida 15% qayta ishlangan plastmassa boʻlishi kerak, 2036-yil 1-sentabrdan tasdiqlangan turlari uchun esa bu koʻrsatkich 25% gacha koʻtariladi. qayta ishlangan tarkib-foydalanish muddati tugagan-transport vositalaridan yoki ishlatilgan qismlardan kelib chiqishi kerak, ya'ni avtomobilning umumiy plastik massasining taxminan 3% (olti yillik belgisida) dan 5 foizigacha (o'n{15}}yil belgisida) avtomobil tsiklining o'zida kuzatilishi kerak. Reglament, shuningdek, 85% qayta foydalanish/qayta ishlash va ogʻirligi boʻyicha 95% qayta foydalanish/qayta tiklash maqsadlarini saqlab qoladi va birinchi marta oʻz qamrovini yengil avtomobillar va yengil tijorat transportlaridan tashqari, avtobus va yuk mashinalari kabi ogʻir{19}}vasitalarga ham kengaytiradi.
Bosim moddiy nisbatlardan tashqariga chiqadi. Reglament ishlab chiqaruvchining kengaytirilgan masʼuliyatini (EPR) kuchaytiradi, ishlab chiqaruvchilarni avtomobilning butun umri davomida -, shu jumladan, avtomobil chiqindiga aylanganidan keyin - moliyaviy javobgarlikka tortadi va elektron yoʻq qilish sertifikatlari va elektron hujjatlarni yuritish- kabi kuzatuv majburiyatlarini joriy qiladi. Reglament matniga ko‘ra, Yevropa Komissiyasi 2026-yil 31-dekabrgacha qayta ishlangan plastmassa tarkibi qanday hisoblanishi, tekshirilishi va sertifikatlanishi, shu jumladan qayta ishlangan material ishlab chiqaruvchilarning uchinchi tomon auditi-ni o‘z ichiga oluvchi amaldagi hujjatlarni qabul qilishi kerak. Bu birinchi marta 1-darajali va 2-darajali polimer yetkazib beruvchilarni rasmiy muvofiqlik zanjiriga olib keladi.
Sanoat voqeligi bilan tafovut kattaligicha qolmoqda: hozirda Yevropa Ittifoqida umrining oxirigacha bo‘lgan{2}}plastmassalarning atigi 19%{1}}qayta ishlangan, Yevropaning avtomobilsozlik sektori esa yiliga taxminan 6 million tonna plastmassa iste'mol qiladi, bu deyarli butunlay xom ashyodan olinadi. Sanoat konsensusi shuni ko'rsatadiki, 15% maqsad, birinchi navbatda, qayta ishlangan poliolefinlar -, aynan xitoylik avtomobil plastmassalari eksportchilari eng kuchli bo'lgan segment va raqobat "aralash formulalar va qolipning aniqligi" dan "izlanuvchi xom ashyo va tekshirilishi mumkin bo'lgan partiyalar" ga o'tayotganidan dalolat beradi.
Ichki siyosat parallel ravishda qattiqlashmoqda. 2025-yil 31-dekabrda Xitoyning yetti departamenti Milliy taraqqiyot va islohotlar komissiyasi boshchiligida birgalikda qayta ishlangan materiallarni qo‘llashni rag‘batlantirish bo‘yicha Harakatlar rejasini e’lon qildi, unda 2030 yilga borib yiliga 19,5 million tonnadan ortiq qayta ishlangan plastmassa ishlab chiqarish ko‘zda tutilgan va avtomobilsozlik va elektrotexnika sanoatida qo‘llaniladigan qayta ishlangan materiallar ulushini barqaror oshirishni talab qiladi. Bu, ayniqsa, qayta ishlangan plastmassalarni birinchi navbatda ichki va tashqi bezaklarda keng ko'lamda qo'llashga erishishni talab qiladi va avtomobil ishlab chiqaruvchilarni xizmat muddati tugagan{7}}, qayta ishlangan materiallarni qayta ishlovchi va butlovchi qismlar ishlab chiqaruvchilari bilan{6}}birgalikda yopiq halqa ta'minot tizimlarini qurishga undaydi.
Ikkala siyosat doirasi ham vaqt jadvalida, ham yondashuvda chambarchas mos keladi. Avtomobil plastmassalari yetkazib beruvchilari uchun “batafsil qoidalarni kutish” oynasi tezda yopiladi - Yevropa Ittifoqining tekshirish metodologiyasi- yil oxirigacha tugaydi, bitta avtomobil modeli uchun material malakasi odatda yillar davom etadi. Avval tekshirilishi mumkin bo'lgan qayta ishlangan{4}}material ta'minot zanjirlarini qurganlar OEM manbalari bo'yicha qarorlarning keyingi bosqichida g'alaba qozonish uchun eng yaxshi pozitsiyaga ega bo'ladilar.