MTXL orqaga qaytish Finangandagi xaridorning konni tashishdagi shlakli tashish mashinalarida o'rnatilgan OE shinalari uchun qayta o'qib chiqilgan echimini topishga qaratilgan so'roviga javoban ishlab chiqarilgan, deydi Marangoni OTR shinalarini boshqarish bo'yicha menejeri Ayhan Haliloglou.
"29.5R29 o'lchamdagi ushbu yangi premium shinalar yangi ishlab chiqarilgan korpusga ega edi, ularning yuk ko'tarish qobiliyati va mutlaqo yangi prokladkalar dizayni bor", dedi Haliloglou.
"29.5R29 o'lchamdagi bu shinalar hech qachon Marangoni tomonidan qayta ko'rib chiqilmagan, shuning uchun dastlabki tahlil juda muhim edi", dedi Halilogluu. "Bizning operatorlarimiz shinalarning turli qismlarini qayta ko'rib chiqish jarayonida sifati va qoplama yaxlitligini ta'minlash uchun tekshirishdi."
Keyingi qadam, eski plastik materialni minimal o'lchamlarga burab, asosiy kauchukning minimal talab qilinadigan miqdori qolmaguncha olib tashlash edi.
Shinalar juda talabchan va og'ir sharoitlarda ishlatilgan va bir nechta kichik shikastlangan joylar aniqlangan. Biroq, qo'shimcha ravishda Marangoni, shinalarni ta'mirlash tajribasi tufayli bu qayta o'qishga xavf tug'dirmadi.
Ilova va mashina sxemalarini o'rganib chiqqandan so'ng, Marangoni muhandislik va ishlab chiqarish bo'limlari ushbu maxsus operatsiyaga mos keladigan va ushbu qoplama modelida ishlab chiqarish uchun mos keladigan chuqurlik chuqurligini, naqsh dizayni va o'tish moslamasini taklif qildi.
Aniq texnik xususiyatlar aniqlangandan so'ng, ishlab chiqarish jarayoni davom etdi.
"Ba'zi odamlar qoplamaga oldindan davolangan qadam qo'yilgan deb taxmin qilishadi, ammo bu aniq emas", dedi Xaliloglu. "Aslida, OTR shinasi korpusdan yangi shinadek tiklanadi. Koson qurilish mashinasiga o'rnatilib, aylana boshlaydi, shu bilan ekstruder qo'l uch xil aralashma qatlamlarini qo'llaydi - asos, oraliq va tread. - tekis elkama-elka.
Tekshirish / o'lchash bosqichida, qoplamaning ushbu o'ziga xos turi L4 korpusining o'lchov parametrlariga kirmaganligi ma'lum bo'ldi, dedi Marangoni.
Kassani an'anaviy issiq eritmada qayta ishlash imkoni bo'lmaganligi sababli, Marangoni Rovereto shahridagi zavodidagi avtoklav ob'ektlarida o'rnatilgan shinalarni davolashni afzal ko'rdi. Bu erda, kompaniya oxirgi foydalanuvchining talablarini qondirish uchun optimallashtirilgan dizayni bilan ta'minlangan, dasturiy ta'minot bilan qo'llab-quvvatlanadigan Recaflex tizimidan foydalanib, yurish chizmalarini yaratdi.
"Kompyuter dasturidan so'ng, shinalar Recaflex mashinasiga o'rnatildi va jihozlar mos ravishda shinani tortdi. Tekshiruvning yakuniy protsedurasi shinografiyadan foydalanib, shinaning ichki tuzilishini tekshirishni o'z ichiga oldi.
"Marangoni - Evropadagi OTR shinalari uchun shearografiya moslamasidan foydalanadigan kam sonli o'quvchilardan biri", dedi Haliloglou. "Ushbu mashina tufayli biz har doim og'ir tog'-kon va sanoat operatsiyalarida talab qilinadigan eng yuqori sifatli talablarga javob bera olamiz."
Marangonining so'zlariga ko'ra, shinalar yaqinda Finlyandiyaga qaytarib yuborilgan, u erda ular yana tekshirilib, Valtasiirtoning cüruf tashuvchisiga o'rnatilgan.
